实华30万吨级原油码头引航成果通过鉴定
本报讯(记者 贾艳锋 通讯员 田峰) 12月10日，实华日照港引航站申报的油码“基于日照港岚山港区实华30万吨级原油码头现状的VLCC油轮引领技术研究与应用”课题项目，通过了市科技局组织的头引，由青岛、航成连云港、果通过日照三地海事、实华港航、油码引航、头引船舶等方面专家组成的航成科技成果鉴定委员会鉴定。专家们一致认为该项目的果通过科研水平已达到国内同行业领先水平。
该项目旨在在确保安全的实华前提下，克服岚山港区航道一期工程水深、油码宽度不能完全满足大型船舶满载靠泊的头引“先天不足”，挖掘引航技术潜力，航成满足港航企业发展需要，果通过推动日照蓝色经济的发展。
该项目小组成立以来，根据岚山港区实际的气象水文和航道弯多、流急等实际情况，充分考虑30万吨级(VLCC)油轮航行和靠泊过程中的重点和难点，精心测算，反复论证，逐步形成了一套安全可靠、科学合理的引航方案，并综合采用船舶操纵模拟试验与实船操纵相结合的方式对引领方案进行了验证。
经过半年多的实践与应用、修正与改进，技术攻关工作取得了重大突破。截至2012年11月底，引航站应用该成果已成功引领了14艘次吃水19米以上的满载油轮靠泊实华码头。30万吨级满载一程船的成功进港靠泊，不仅可为合资双方带来可观的经济效益，也极大地帮助企业巩固和开拓了货源，有效地拉动了临港产业及相关产业发展，为我市早日成为我国沿海重要的战略能源储运基地提供了强有力的支撑。
该项目旨在在确保安全的实华前提下，克服岚山港区航道一期工程水深、油码宽度不能完全满足大型船舶满载靠泊的头引“先天不足”，挖掘引航技术潜力，航成满足港航企业发展需要，果通过推动日照蓝色经济的发展。
该项目小组成立以来，根据岚山港区实际的气象水文和航道弯多、流急等实际情况，充分考虑30万吨级(VLCC)油轮航行和靠泊过程中的重点和难点，精心测算，反复论证，逐步形成了一套安全可靠、科学合理的引航方案，并综合采用船舶操纵模拟试验与实船操纵相结合的方式对引领方案进行了验证。
经过半年多的实践与应用、修正与改进，技术攻关工作取得了重大突破。截至2012年11月底，引航站应用该成果已成功引领了14艘次吃水19米以上的满载油轮靠泊实华码头。30万吨级满载一程船的成功进港靠泊，不仅可为合资双方带来可观的经济效益，也极大地帮助企业巩固和开拓了货源，有效地拉动了临港产业及相关产业发展，为我市早日成为我国沿海重要的战略能源储运基地提供了强有力的支撑。
(责任编辑：知识)
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