本报讯(记者 贾艳锋 通讯员 赵长宏) 针对日照实华原油码头配套建设的日照航道不完全具备30万吨级满载船舶直靠条件的情况，日照港引航站专门课题组，港引研究如何在确保安全的航站前提下，最大限度地挖掘潜力，全力满足港口生产需要。提高通关
    原油码头引领进港吃水从最初的效率13.0米已经逐步加大到19.82米，先后成功靠泊吃水最大的日照“萨拉”轮，载货量最多的港引“月神”轮。截至目前，航站已安全引领30万吨级油轮超过150艘次，全力吃水19米以上的提高通关达到10艘次，油品码头投产当年吞吐量已经突破1500万吨，效率已成为我市第六个过千万吨的日照支柱货种。
    按照“确保重点，港引兼顾一般”的航站引航服务原则，日照港引航站优先安排客货班轮，港口生产急需、事关国计民生的重点船舶。
    为积极应对船流高峰和恶劣天气，该站进一步强化了值班调度全面预控和统一指挥协调能力，制定了严密、科学、行之有效的作业方案并积极组织实施，做到引航力量使用最大化。今年1-10月份，克服了引航员增加数量远远落后于港口吞吐量增长幅度等诸多困难，共安全引领中外船舶8214艘次，同比增长7.2%，其中船长超过250的超大型船舶超过1000艘次，平均每8个小时就有一艘超大型船舶进出港，引领净吨1.58亿吨，同比增长21.2%，增加收入9205万元，同比增长了24.3%。
    为方便客户，在鲁南(日照)国际贸易与航运服务中心设立了引航服务窗口，提供引航申请受理和引航费用结算服务。目前服务窗口的硬件设施已经基本完善，服务窗口即将投入使用。

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