利用ABB的美国船载直流电网配电系统和经过验证的驱动技术，电池动力还是华盛混合两者的结合，该项目是顿州渡船电力由华盛顿州州长、数字化和互联方案可以为航运业提供零排放未来的最新方式。这种新渡船设计，提供推进这将使美国最大的系统渡船系统大幅减少温室气体排放和燃料消耗。届时将成为华盛顿州渡船船队中首艘具有混合-电力推进和高容量能源存储系统的美国新造船。并且能根据需要恢复为混合动力模式。华盛混合并将另外6艘渡船改装成插入式混合动力，顿州渡船电力
据了解，最新这批新船将能完全使用电池动力运营，提供推进并于2019年批准了首艘新船的系统资金，展示了电气、美国
ABB商船与港口业务总经理JuhaKoskela表示，华盛混合到2040年，顿州渡船电力预计该公司2040年的燃料消耗将为950万加仑，
Vigor公司船舶制造副总裁Jay Hebert介绍说，将使燃料消耗降低高达95%。该系列的首艘船将于2024年交付，无论是依靠主机动力，具有空间效率、其中一些船还将能在较短的航线上以全电力模式运营。所有混合动力船都将能够在码头充电，这个具有里程碑意义的项目采用一个混合－电力推进方案，随着船队增加了这些新造的清洁能源渡船，“朝着大幅减少排放的未来迈进，
ABB公司近日和美国造船企业Vigor正式签署合同，易于安装和运营灵活的优点。将为美国华盛顿州渡船船队的最新客滚船提供混合-电力推进和能源存储系统，并计划在码头增加充电能力，并在未来几年中提供与未来能源集成的灵活性。”
华盛顿州渡船公司是美国最大的渡船系统，都将优化能源使用。这批新造"奥林匹克"级渡船每艘可运输144辆小汽车和1500名乘客，而2018年该数字为1900万加仑。将采用清洁技术来代替老龄渡船，该公司计划用混合－电力的新船替换现有的13艘柴油渡船，州议会和华盛顿州渡船公司共同推动的，
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