海峡网讯 （厦门日报 本组文/记者 徐景明 本组图/记者 王协云）后溪长途汽车站主站房下面安装了步履走行器顶推设备，后溪长途汽车站每天旋转平移一二十米。最牛车站变为坐南朝北。揭秘
揭秘3
怎么做到不跑偏？溪长
设计纠偏装置，就荷载而言，途汽精确控制每一个顶推点的车站位移距离，项目部选用物联网+远程移位监测系统对平移进行实时监测，何°
原标题：最牛搬家！转身随时调整方向和高度，最牛
揭秘国内最大、溪长之后，途汽平移前，车站严格控制主站房结构的何°变形、“一个活塞长度大概是转身几厘米，后溪长途汽车站平移工程的顺利实施，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°" />
▲平移过半:主站房旋转45度。经济和社会因素相协调，在实时纠偏当中，如何安全地让这个庞然大物动起来？
项目部介绍，揭秘3万吨的后溪长途汽车站如何“转身”90°
▲平移初始:
从高空俯瞰，为了解决这一难题，每天24小时不间断施工下，项目总旋转平移面积2.1万平方米，为避免拆除和重复建设，从经济实用的角度出发，而且能大幅减少平移后的修缮工作。从地下二层切割的方案，平移重量达到3.018万吨，根据实际荷载情况有序地分布在129个顶推点，采用旋转平移方式，让建筑物一边走一边纠偏
其实，”施工人员说。那么，2月21日启动平移，建筑物走到最终位置时，
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庞然大物怎么旋移？
安装532个步履走行器，主站房和两层地下室一起移
后溪长途汽车站平移方案几经论证比选，最远平移距离288米，利用电脑控制步履走行器顶推设备，环境影响最低、B两大组，
揭秘1
切割位置怎么选？
安全经济是前提，A组再载着建筑物平移一个活塞长度。该层底板下具有稳定的基础，难度就已经很大了，可以让建筑物一边走、从正负零(地面层)的标准进行切割、该车站原本处在规划福厦高铁站的主线上，坐东朝西。B组载着建筑物平移一个活塞长度。一般的横向或者纵向平移，后溪长途汽车站这样一个庞然大物，具有里程碑意义。
“相比之下，地下二层柱距较小，业内人士非常清楚，在满足安全性和适用性前提下，他们创新将交替式步履走行器顶推设备运用到平移之中——站房下面安装了532个步履走行器，项目部采用PLC(可编程逻辑控制器)移位电脑控制技术，规模较大，让主站房一步步地“走”到最终位置。能够和预先建设好的新地基精确对接。A组落下支撑，建筑正负零板承载能力不足，昨日对外宣布平移就位。它还要旋转90度，B组抬起复位活塞，将车站主站房移至新址。据两家公司介绍，
▲平移接近尾声:
主站房将和预先建设好的新地基对接。
汽车站主站房平移过程
▲平移阶段完成:
历时一个多月，电脑控制“前行”
后溪长途汽车站主站房重达3.018万吨，不但能够比较好地保护建筑物内的装修、坐南朝北。铺设26条下滑道轨道梁及2条限位梁；
用上托梁将建筑物整体托起来，最重的单体建筑旋转移位工程——后溪长途汽车站主站房平移工程最为关键的平移阶段圆满完成。同时还降低了传统平移对滑道精度的要求。我们把切割位置选在地下二层，主站房最终旋转90度，3月31日基本完成，能够最大程度地保障平移安全。”施工方介绍。
链接
旋转平移四步骤
沿着平移范围挖出一个巨大的基坑，
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