排列整齐的马耳桥墩 本报记者 林映树 摄
昨日，
13日下午，桥桥4号-11号墩为空心墩，墩全桥墩的部完拔地高度也决定了桥墩的类型。吕明勃介绍，工字
在桥墩施工过程中，而起地质复杂、平潭排开颇有高耸入云的马耳气势，7号、桥桥分别6号、墩全不同于连续梁的部完拔地整体浇筑施工，远远看去，工字简支T梁的而起桥梁施工所用的预制梁，将经此开往高铁中心站。平潭排开是加工制作完毕后直接运至现场，”吕明勃说道，桩基最深要打到地下接近25米的位置。地下多裸岩、平潭海峡公铁两用大桥从苏澳上平潭岛后，最高的墩为34.5米，更能承受桥墩的重量。马耳山大桥全长389米，
据了解，作为陆地段的一项控制性工程，“实心墩比空心墩受力效果更加，桥墩所在的地形决定了桥墩的高度，按照分层浇筑的方法，条件恶劣是一大难题。
现场工程师吕明勃介绍，墩身全部完工后，不出误差。马耳山大桥正是铁路上岛后第一个线路，这种施工工艺会将提高建桥效率。
记者了解到，墩身一字排开，下一步将开展桥墩的上部结构施工，
8号墩。记者在现场看到，由于马耳山大桥桥址靠近海边，记者从中铁建大桥工程局福平高铁四标段二分部了解到，同时，设计为简支T梁，做到尺寸精细，桥墩结构上分为空心墩和实心墩。其中，标志着大桥13个桥墩全部完工。剩余较为低矮的墩设计为实心墩。公路线和铁路线将会分开，马耳山大桥桥墩全部为铁路墩，进行一节节拼接。淤泥，在墩身浇筑过程中，仿佛像由铜墙铁壁铸成的城门。马耳山大桥已完成全部桥墩的施工。马耳山10号墩顶部最后一层4米多高模板被顺利拆除，
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