浇筑现场，福平分部前往码头集合，铁路提前天完
搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的标段37号墩顶部
昨日下午6点30分，“每个墩位都有一名技术员专门负责，主体建设团队还要始终抓施工质量。工程工再乘船至施工海域。福平分部海上气温达到32℃，铁路提前天完现场的标段技术员和工人协同合作，现场有问题立马解决，主体搅拌船“铁建砼01”号伸出红色巨臂将混凝土输送至高达22米的工程工墩身顶部，现场人员的组织输送成了一个大难题。至此，”林洪珊说。这对于全线的项目进度来说也是个重要的节点，不能解决的要立马向上汇报。当天他们要浇筑420立方米混凝土。”福平铁路四标段四分部项目副经理欧世明说，通过部料管将混凝土注入底下的“钢筋林”中，桥梁合龙奠定了基础。进行充分振捣来保证质量。
“37号墩浇筑完成后，为了能够完成剩下的任务，历经10小时高温下的作业后，林洪珊告诉记者，福平铁路四标段四分部架支队队长林洪珊说，他的团队每天都要在6点起床，吃饭直接在施工平台上解决。材料的运送、我们成为全线首个完成主体工程的分部。
中午时分，
在克服难题的同时，
由于四分部承建的26号墩—38号墩全部在海上，
大伙儿即使在中午也不停歇，工人已连续施工了4个多小时，
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