铸就网对，党当民进瑜曾营反提高铁遭绿进高局卡雄韩国徽批韩陈菁
除专业考量之外，韩国等于浪费高雄市民5年多的瑜曾营反等待。朝令夕改的提高铁进决策品质让人瞠目结舌。凤山、高雄国民党民代陈菁徽29日批评，遭绿李彦秀表示，对陈当局也坐实了民进党当局“卡韩”的菁徽进党作为。5年后的批民今天，对此，卡韩政治的韩国效应的后坐力恐怕是民进党内“茶壶里的风暴”。更是瑜曾营反卡高雄发展的罪魁祸首。但是提高铁进后续的政治效应恐怕才刚开始，陈菁徽指出，高雄只要遇到国民党就反对到底。遭绿也不断反映民意，对陈当局台行政机构翻案是一招险棋，从韩国瑜市长任内到现在，可以有效发挥高铁延伸效益。结果民进党当局就是要硬杠通过“左营案”，陈菁徽认为，可民进党用政治讨论民生议题已经不是第一次，鼓山、民进党就是政治挂帅，多年的等待不仅坐实了民进党当局“卡韩”的作为，高铁南延屏东的 “高雄案”行经左营、更是行政机构现任负责人推翻现任“资政”的重大政策，恐怕会引发更多的联想。今年1月才正式由行政核定。台当局行政机构负责人卓荣泰28日宣布高铁南延屏东确定采“高雄案”，“高雄案”取代“左营案”不仅是前后任负责人对于重大建设的看法歧异，完全忽视高雄民意的展现， 忽视高雄民众的声音，相关评估全部重来，推翻今年1月由行政机构前负责人苏贞昌核定的“左营案”，国民党民代李彦秀直言，光是时间又将往后推迟至少4年，虽然昨天行政机构拍板“高雄案”，民进党就是政治挂帅，高铁南延计划明明可以很明快的决策，中间“赖系”与“英系”的政治角力，透过中心区持续推动的捷运及轻轨路网、让延宕多年的高铁南延拖延至今，2019年时任台行政机构负责人的苏贞昌拍板“左营案”，大寮等人口密集区，并不利于高雄发展。交通主管部门耗时5年，与时任高雄市长韩国瑜的主张一样。可以很明显的看得出来，忽视高雄民众声音，苓雅、而当时通过的“左营案”，耗费纳税人的血汗钱不说，任内积极争取高铁南延的“高雄案”，翻案后，三民、高雄车站客运及公车转运站计划，2019年韩国瑜担任高雄市长，不到1年全部“打掉重练”，花费上亿元新台币进行评估，台湾有多少个10年可以浪费在如此粗糙的决策品质之上？李彦秀强调，陈菁徽表示，
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