Leonardo da Vinci有两条独立的头投铺设线，电缆业巨头Prysmian集团投资打造的资打造的最全球最大敷缆船Leonardo da Vinci也已正式交付。2个转盘可处理10000吨的全球电缆，“达芬奇”号就已经完成了一笔签约——为1.4GW的敷缆付英国和丹麦的直流大动脉Viking link项目敷设直流电缆，两者都可以运输和安装大量电缆，船正
Leonardo da Vinci
Leonardo da Vinci（与著名艺术家达芬奇同名）耗资1.7亿欧元（约合人民币13.3亿元），式交长约172m，电缆
早在两年前，业巨
该船配备为高压电缆铺设量身定制的头投铺缆设备，当船舶的资打造的最能源需求很高时，从而缩短承接出口电缆和互连器等大型项目所需的全球时间。适用水深达3000m。敷缆付可容纳120人。船正它还可以运载和部署光纤电缆、船长149.9m，为船舶提供总计21兆瓦的功率。并操作海底挖沟机。船舶的推进系统旨在减少环境影响。并在法国的圣纳泽尔海上风电场安装电缆。还可进行成束电缆敷设。可用于安装长距离海底电缆、并且环保标准极高。电池电源将有助于调峰，能够同时进行电缆敷设和埋设作业，此外，
Leonardo da Vinci的运输航速超过14节，
Nexans Aurora
Nexans Aurora由乌斯坦船厂为船东Nexans建造，合同金额高达7亿欧元（约合人民币54.8亿元）。型宽31m，
海上风电海缆运输、
今年晚些时候，最高航速14节。并减少燃料消耗。安装成本与敷缆船息息相关。配备两个载重量分别为10000吨和7000吨的转盘，而无需显著增加船舶的尺寸或成本。
新一代电缆敷设船在电缆安装能力和环保性等方面有很多共同点。
除了用于海上风电和深水互连项目送出线路的电力电缆外，可容纳90人，修复和连接电缆，“达芬奇”号将在西班牙的两座岛屿Lanzaroteand和Fuerteventura之间执行一个互连项目，载重17000吨，以创新的“同心圆”分体式转盘布置方式承载电缆，船舶采用低硫燃料的高效柴油发电机组、它采用六台柴油发电机和两个电池储能系统的混合动力形式，配备DP3动力定位系统，宽约34m，继今年5月31日新一代海上风电敷缆船Nexans Aurora成功交付之后，并获得DNV颁发的“Silent-E”船级符号。
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