建设东北亚航运中心
   23日，山东山港山东青岛港、大港日照港、口结烟台港、盟釜威海港，山东山港与韩国釜山港签署“4+1”港口战略联盟框架协议。大港鲁韩双方决定，口结加强彼此之间的盟釜信息和经验交流，推进豪华游轮产业发展，山东山港共同打造东北亚国际物流枢纽。大港
     韩国釜山港湾公社(经营管理釜山港的口结国有企业)的副社长黄圣九，对于鲁韩港口合作充满期待。盟釜他说：“通过产业、山东山港技术、大港游轮、口结港湾等方面的通力合作，我们就把竞争关系变成了伙伴关系。”
     韩国釜山港是韩国最大的集装箱港口，占韩国集装箱总吞吐量的74%。目前，山东有超过1万家的韩资企业。早在2002年，山东港口群就成为釜山港的第二大贸易合作伙伴。黄圣九说：“韩资企业产品的进出口，大多经过青岛港和釜山港。合作之后，我们可以更顺畅地分享这块蛋糕。”
     对于双方存在的竞争关系，港航业内人士并不讳言。山东沿海港口群的发展的重要目标，就是建设东北亚国际航运中心，而其重要标志就是集装箱的中转量。青岛港与釜山港均为集装箱业务大港，青岛港今年集装箱吞吐量预计突破1200万标准箱，釜山港去年已达到这个数字，明年将突破1400万标准箱。在双方势均力敌的情况下，合作趋势开始显现：省内，以青岛港为龙头，整合了威海港、日照港的集装箱业务，形成了一个整体的竞争优势；而拥有大量韩国货源的山东市场，是韩国釜山港所不能放弃的重要市场。
     联盟可形成优势互补。山东4个沿海港口，拥有宽阔的经济腹地，货源多由釜山港中转世界各地。彼此在产业链、保税区等方面，具有相似的发展方向，具备相似的发展理念，这是双方合作的深层原因。
     对于“4+1”战略联盟协议，省长助理周齐说：“这是我省和韩国开展港口交流合作的一个重要协议，开创了国际间港口业交流合作的新局面。”鲁韩双方约定，共同探讨开发豪华游轮商品，共同开展营销活动，拟开辟“中国青岛—韩国釜山—日本福冈”豪华游轮线路。美国、意大利的豪华游轮企业，越来越关注东亚市场，特别是新兴的中国市场。
     山东港口结盟韩国釜山港，把竞争对手变成合作伙伴，折射了理念的进步。烟台港集团有关负责人表示，港口不是孤零零的装卸场所，而是综合物流的枢纽和节点。而物流，是需要协作的。以港口为核心，大力发展现代物流，是山东港口转变经营发展方式的必然选择。
  （据大众日报）

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