铸就网台铁事故再次重创花莲观光，台媒批卓荣泰：道歉来得讽刺又廉价
台行政机构负责人卓荣泰昨天（22日）到花莲视察地震后重建进度，台铁台媒孰料就在他视察前一天，事故台铁发生“新自强号”列车事故，再次重创再次冲击花莲观光。花莲而卓荣泰昨天在花莲鞠躬致歉，观光坦言“我们努力得不够快”。批卓台媒却指出，荣泰就在相距100米的道歉得讽不远处，三年前才发生“太鲁阁号”撞车出轨案，刺又49条人命血泪未干，台铁台媒但台当局仍没有就各种灾害类型分析检讨、事故未加强各主管部门横向联系，再次重创卓荣泰的花莲道歉来得讽刺又廉价。台铁公司从事发迄今还没有真的观光搞清楚致灾原因，恐怕也难对症下药。批卓台湾“中时新闻网”报道，卓荣泰昨天与台交通主管部门负责人李孟谚、台内务主管部门负责人刘世芳、台“公共工程委员会主委”陈金德到花莲太鲁阁视察地震灾后重建进度。花莲县长徐榛蔚以及民代傅崐萁、陈莹、林忆君到场关切，这是卓荣泰上月20日上任后二度到花莲勘灾。不料，21日发生台铁229列次“新自强号”在花莲秀林乡和仁段撞击溢流轨面的土石后出轨，造成陈姓司机骨折开刀住院，以及8名乘客受伤，乘客现都已返家。事故路段经清除轨面土石，昨天中午恢复双向通车，但经过该路段的列车要降速到时速30公里。台湾“联合新闻网”报道提到，4月3日花莲地震造成苏花公路沿线多处崩坍，山区边坡脆弱松动。加上连日下雨，土石水分饱和，4月10日晚间就发生了445列次“普悠玛”列车在和平站南方200米处，擦撞掉落铁轨的落石。因事故点未列在台铁认定的落石高风险路段，也未装告警系统。两个月过去了，卓荣泰口口声声说震后告警系统已加强，到底在哪里？台铁辩称，是因过去没发生过泥石流灾害冲击列车。但地震后的北回线已有多次落石、土石流纪录，显示台铁与台“水保署”、“气象署”等单位的横向联系失灵。尤其“新自强号”发生事故的前一天，秀林乡景美村就发生土石流淹向产业道路，各主管部门之间的“告警系统”又在哪里？卓荣泰昨天花莲行程第一站，先听取台铁董事长杜微的简报。杜微称，4月3日地震后已全面检讨，台铁提报8处防护或告警不足处，以2亿元（新台币，下同）预算改善，预计明年底全部完成。21日列车事故路段为西正线，评估后要盖明隧道，延长为全覆盖。东正线也要做明隧道，并设置型钢防落石棚，经费约5亿元。工程规模较大，完工时间会晚些，两个措施合计经费约7亿元。徐榛蔚说，地震后好不容易大家对观光开始有信心，但近日苏花公路和铁路又遭遇土石崩塌，让花莲雪上加霜。徐说到激动一度哽咽，指台风季节又要到了，面对三不五时的强降雨和极端气候，住在台湾东部的居民要回家，到底能走什么路？“花莲人怎么办？东部人怎么办？”傅崐萁说，是不是能跟卓荣泰座谈？但不要宣示性的东西。4月3日地震发生，让产业界没办法生活，面临员工到底要不要解聘，以及纾困、贷款都没有下来等问题，应让县民得到实质性帮助。卓荣泰则称，他一直在思考，自4月3日发生地震后两个半月来，台铁公司虽已加强告警监测系统，但是否该系统功能仍有不足或增设区段仍有疏漏，才造成这起事故不幸发生，他要深深鞠躬表示歉意。他还说，下个月会再到花莲关切灾后重建进度。并称在不影响民众返乡购票下，要坐火车亲自走一趟，看是不是够安全，“我们同岛一命”。台媒报道，对于事故原因，台铁公司声称，大清水溪由于泥石流导致流速变慢，宣泄不及淹过轨面。但有土木技师直指，这次泥石流并非从正面淹过去，是从隧道侧边弹上去铁轨。透过航拍图就可清楚看到，大清水溪在此处刚好形成转弯，台铁跨越大清水溪铁桥桥台突出于河道，才会致部分土石冲击桥台后上溢到铁轨。显然台铁到现在也没有真的搞清楚事发原因，如果没有对症下药进行设施改善，也就是土木技师所说的防灾工程，只要当地再下场雨，就有可能再发生类似事件。台媒批评，震后两个多月，花莲观光还在“吊点滴”。好不容易近日稍有起色，台铁事故恐让游客再度却步，又是一记重击。这次幸好只有酿成轻伤，而台铁还能靠多少侥幸跟运气？（记者 林静娴 整理报道）
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