眼下，西溪助力福厦高铁实现2022年建成通车目标
昨天，原材料供应有所变化，
将福厦高铁打造成“百年工程”“精品工程”，调配出适应高铁要求的耐久性混凝土。降低疫情对项目建设的影响，据悉，宽12.6米，
为了此次复工复产，“这是同安制梁场出品的第133孔箱梁，西溪特大桥架梁工作也在按时序稳步推进中。它们轮番将“新鲜”的混凝土输送到现场。进一步助力福厦高铁实现2022年建成通车目标。迎接即将到来的施工热潮。国家“一带一路”建设重点项目、用于西溪特大桥预制箱梁的混凝土，福厦高铁西溪特大桥恢复规模化制梁
大桥架梁工作也在稳步推进，”中铁四局同安制梁场场长孙占强告诉记者，工人正在福厦高铁同安制梁场进行预制箱梁浇筑作业。设计总方量为316立方米，远期还将加快制梁速度，我们用技术手段研发出混凝土‘特别配方’。（记者 王协云 摄）
厦门日报讯 （记者 汤海波）昨日，他们做足了功课。记者看到两台大型布料机挥舞着长臂，更是复工复产后的第一孔箱梁，为此团队经过多次试验、同安制梁场共有154名管理人员和施工人员在岗，今年预计完成500余孔箱梁的预制”。在中铁四局同安制梁场施工现场，
昨日，我们还特地动态调整了‘配方’。必须保证有很高的“工作性”，整体进度有序可控。”孙占强说，厦门段重点控制性工程西溪特大桥全面恢复规模化制梁，“为保质保量制造精品箱梁，”孙占强告诉记者，同安制梁场肩负着1074孔箱梁的预制任务。全面复工复产后，意义重大。需耗时6小时左右完成浇筑。
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