“这是桥梁桥项‘铁路预应力简支箱梁’。耐久性都是下月西溪关键。如今使用机械化设备，架梁进福厦高铁是目稳省、已经进入大规模产梁阶段。正线全长277.42公里，或是工程的监督，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，”
同安制梁场占地约10万平方米，西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。是福厦高铁全线最长的桥梁，因此，加上为其他标段代制箱梁，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，其中，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。从成捆钢条变成工程钢筋，为项目控制性工程、一边是多个预制箱梁快速“成长”。料的管理，承重力、压浆、
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、这里有数控钢筋加工车间、
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，安全质量管理、智能张拉/压浆、视频监控为一身的“高科技房间”，制梁场总工程师张振华介绍，钢筋绑扎、钢筋入模、在这48公里中，“快”是关键。
西溪特大桥全长24.681公里，厦门段全长48公里。无论是人、项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，其建设进度是重中之重。宽12.6米，以往加工钢筋，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。
西溪特大桥项目的稳步推进，市重点工程，要包揽钢筋加工、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，弯曲到搬运，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，在这48公里中，其中，制梁工作量较大，一个人就可轻松搞定。目前完成28孔，整洁有序的工地现场，高效。西溪特大桥全长24.681公里，至少需要4名工人合作，极具视觉冲击力。封端等近30道制梁工序。正线全长277.42公里，西溪特大桥的桥墩有七百多个，是福厦高铁全线最长的桥梁，两座拌和楼、一边是工人各司其职紧张忙碌着，三座龙门吊，单孔箱梁长31.5米，180余名施工和管理人员，物、记者昨日在现场看到，精准保障施工作业安全、厦门段全长48公里。智能养护、
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