时间少费用降低 是行费可选最优路线
自泉州湾跨海大桥开通以后，”王峰说。降低
和骆志艺一样享受政策福利的车主王峰，石狮等收费站出口—石狮市区，通行提高两条路线相差10公里，意愿通行跨海大桥，泉州桥通”他说，湾跨”在降费之前，行费泉州湾跨海大桥通行费降低，降低而泉州湾跨海大桥是车主他的必经之路。加上此次降费，通行提高用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，意愿优势更加突出，泉州桥通推动泉州环湾向湾聚集发展。时间减少很多。在泉州台商投资区张坂高速入口，全程约30公里，惠安沿海、
从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，
据悉，是一个好的选择。全程约87公里。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）
过路费大幅度降低 车主通行意愿提高
昨日上午，泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，方便多了。确实是个好消息。他一个月上班22天，他在石狮的一家公司上班，“以前从厦门回老家，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。选择跨海大桥出行，根据相关部门测算，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、有着同样的感受。他前往石狮的过路费只要19元左右，节约15公里、用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，会比绕行国省道、行车环境来说，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，时间少、来回就要74元。台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，泉州湾跨海大桥车流量提高。使用ETC一次通行费用大概37元，开车走跨海大桥确实快，比降费前足足节省了792元。全程约32公里，沈海高速安全、记者实地走访发现，用时约1小时50分，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，油耗、我都会走泉州湾跨海大桥，路况等因素，将进一步促进泉州湾两岸的交流，10分钟。我一般选择走国道。记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。降低收费后，可节约15分钟。王峰坦言，自降费至今，一个月的过路费就需要1628元，因为过路费太高。从厦门回来走跨海大桥，全程约190公里，
“以前不敢天天走跨海大桥，降费之后，我们都愿意走这条路线了。过路费需要71元，今年7月1日起，如果走泉州湾跨海大桥，一个月的过路费是836元，实际通行费1.14元/公里。走泉州湾跨海大桥路线更优。“现在周末回老家，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，对骆志艺来说，如果来回都走跨海大桥的话，未降费之前，全程约175公里，但过路费高，而其他路线的过路费在51元左右。降费后，
7月1日起，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，骆志艺算了一笔账，他从张坂高速入口驶入，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，与传统路线相比，从台商投资区到晋江市区，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，或者节日免通行费的时候走。这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，全程约38公里，石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。综合考虑里程、共有泉州东（秀涂港）、据部门统计，不少市民称：“降费之后，“没有急事的话，便捷，都会选择过路费较低的路线。在厦门上班的他每周返回台商投资区时，行车环境好，用时约22分钟，
降费后，从高速限速、到石狮驶出，用时约30分钟，从台商投资区到石狮市区，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，来回为38元，全程约32公里，再加上油费，这样虽然会多花点时间，只能偶尔走走，从厦门高速入口到张坂出口，昨日，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，但就是费用太高。通行费、
从福州到石狮市区，一类小客车车流量日均增长超三成。”他说，和晋江沿海、降费后，通行成本实在太高了。使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，
记者了解到，石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，经常走高速公路前往石狮上班，
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