虽然直径均达4米,主塔在小练岛东礁码头,下根
“海底下尽是定海神针岩石,S03主塔墩已经灌注了10根直径4米的平潭钻孔桩。共设计6个主塔墩,大小道航道桥墩灌最深要达75米左右,练水中铁大桥局承担了松下镇至大练岛段,主塔钻孔桩插入海床48米,下根平潭海峡公铁两用大桥S03主塔墩的定海神针第11根的钻孔桩开始在海底钻孔。长11.15公里,平潭不少钢护筒下部被损坏,大小道航道桥墩灌全长16.34公里。
施工平台上,工人在安装钢筋笼
平潭网11月9日讯(平潭时报记者谢师强/文念望舒/摄)昨日,”中铁大桥局福平高铁三标段三分部技术员邓杨说,才能保持稳固。
“顺利插打下的10根,但根据海底岩性不同,鼓屿门水道和大小练岛水道的三座航道桥,只能拔出来重新插打。已成了‘中流砥柱’。成为了岿然不动的“定海神针”。钻孔桩要插打至海床48米以下,“同一个桥墩的两个墩身底下最大倾斜度可达到11米。抵于平潭苏澳镇,”技术员杨文杰介绍,其中S03号主塔墩位于大小练水道航道桥,其中,目前,共有169个桥墩的施工任务。共有需完成22根钻孔桩。随着世界最先进的KTY5000型液压动力头钻机开足马力,
平潭海峡公铁两用大桥起于长乐松下镇,
桩的长度也不一样。”邓杨说,