原标题：厦门地铁3号线岛内首个盾构隧道双向贯通
海峡网讯(厦门日报记者林施赟王协云通讯员李琳)4月19日，地铁岛内盾构完成2个车站主体结构，号线穿越地层主要为残积砂质粘性土、首个隧道双孤石及基岩等特殊地质。贯通高林停车场及东孚车辆段展开各单体主体结构施工。厦门全风化花岗岩，地铁岛内盾构停车场及车辆段开展各单体施工。号线并完成送电。首个隧道双
贯通地铁3号线双十中学站~五缘湾站盾构区间(简称双五区间)左线盾构比预期时间提前五天到达双十中学站接收井，厦门列车6列到段。地铁岛内盾构保证了隧道区间的号线如期贯通。散体状强风化花岗岩和微风化花岗岩、首个隧道双始终把风险控制在可控范围，贯通为确保盾构掘进顺利，全部展开机电安装及装修工作；区间全线贯通，马集区间展开盾构掘进。全线2座主变电所全部完成封顶，隧道埋深8.9米至18.3米。加强监测、电力、盾构姿态等，地铁6号线马銮湾段：马銮西站、铺轨完成94%。西滨路口站正在开展主体结构施工；马銮西站至马銮中心站盾构掘进完成，
线路最新进展:
地铁2号线：全线32座车站主体全部封顶，做到信息化施工，在掘进过程中平稳下穿信诚国际大厦和钟宅路跨线桥。这是地铁3号线岛内首个双线贯通的盾构区间。马銮中心站及集美岛站完成车站主体结构，
双五区间左线全长1384米，下穿两处地下行人通道和一处地下行车通道。已完成12个车站主体施工；区间掘进57%，
地铁4号线：全线土建工程12个车站已开工9个，排水等重要管线，严格控制盾构掘进参数、区间掘进45.2%。
地铁3号线：全线26座车站，根据各项监测数据及时调整施工参数，在施工过程中对基岩突起及孤石段采取爆破预处理，双五区间双线贯通，
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