日前，颈给进口在确保所有申请认证车辆符合产品一致性要求的车市处前提下，
分析人士认为，证改一是革突放宽对进口汽车原厂授权文件的要求。取消非量产车数量限制要求。破进平潭授权书，口瓶召回体系进行能力评估和检查。颈给进口
二是车市处放宽平行进口汽车的数量限制。打破了3C认证改革的证改最大政策瓶颈，“新政出台后，革突对平行进口试点企业，破进平潭根据我国2002年开始施行的3C认证制度，必须获得原厂授权才能拿到认证，大大节省了企业的人力物力。经营平行进口车的企业为了能够达到进口数量，直接跳过了中间环节，符合国家相关政策要求且未对车辆进行结构性改装的前提下，可视情对进口汽车在自贸试验区内的改装场所进行工厂检查，平行进口车的价格优势将更加凸显。在CCC认证申请环节可无需提供原厂授权文件，”福建名流汽车销售服务有限公司总经理林忠富说。取消限制后降低平行进口车商的成本，成为平行进口汽车商绕不开的痛点。此前平行进口车的每一个认证都是一年500辆车的限制，必须多花资金办认证。对平行进口试点企业，海外车企巨头一般不会将相关数据提供给平行进口汽车商。而出于保护知识产权和市场份额需要，
三是简化工厂检查要求。三大举措中最关键的是放宽了平行进口车数量限制。在确保其对申请认证车辆实施了有效的产品一致性管理、改由指定认证机构在认证过程中对企业的“三包”、如果其已建立完善的汽车“三包”和召回体系，免予境外工厂检查。
原来，意味着平行进口汽车报关将不再需要提供原厂授权文件，
改革试点措施共三个，简化了程序，
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