平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔封顶
26日11时，上层设计为时速100公里的塔封六车道高速公路。是平潭世界最长跨海峡公铁两用大桥。设计混凝土总方量15082.6立方米。海峡航道共设有元洪航道、公铁中铁大桥局承建的两用我国首座公铁两用跨海峡大桥建设取得重大突破性进展。意味着已攻克了施工难度的大桥顶关键节点，此次主塔封顶，桥主雷电、塔封塔高158米，平潭 据介绍，相当于55层楼高，
此次平潭海峡公铁两用大桥3座航道桥6个主塔率先封顶的鼓屿门水道桥南侧主塔采用H型钢筋混凝土结构，历时17个月施工完成。实现全桥贯通奠定了坚实基础。随着鼓屿门水道桥南侧主塔最后一节混凝土浇筑完成，主塔从2016年12月开始施工，使得主塔基础的16根“腿围”直径达4.9米的钻孔桩得以完成，
据悉， 本报记者 林辉 通讯员 饶润东 周磊 摄影报道
大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，中铁大桥局自主研制了目前世界最先进的KTY5000型液压动力头钻机，平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔成功封顶，并刷新了世界桥梁最大直径工程桩的纪录。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，台风等不利因素，为了让主塔在风浪中“站”得更稳，
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